基本スペック
駆動方式[4WD]/ミッション[5速]
初期馬力[280ps]/カーナンバー：1998
全長：4,495mm
全幅：1,810mm
全高：1,480mm
最高速度：350km/h
| モード別カテゴリー | 称号 |
| ＳＴ無敗 | 【首都高無敗】 |
| 夏休み称号 | 【最速のエボ使い】 |
| ワンメイクバトル | 【エボＸキング】 |
| エンジン形式バトル | 【直4選手権】 |
| 期間限定首都一ＴＡ・１ | 【伝説のエボＸ】 |
| 期間限定首都一ＴＡ・２ | 【俺のエボＸ】 |
| 車種限定バトル | 【ランエボマスター】 |
備考：通称「エボテン」。
いわゆる「第四世代」ランエボで、現在では(後述のFINAL EDITIONを除いて)最後のランエボとなっている。
性能的には旋回性能がかなり良く、登場当初からタイムアタックでも良い成績である。
ランエボシリーズの例に漏れずブーストは強め。
第三世代ランエボと比較すると、対接触性能等はこちらの方が下。 中堅レベルなので、対戦では苦戦する可能性がある。
同世代のIMPREZA WRX STI (GRB)と同様に全幅がやや広いので、擦り抜けには要注意。
しかし性能のバランスは悪くないので、 全幅にさえ気を付ければどのコースでも速く走れる車種である。
選択可能カラー
| レッドメタリック |
| クールシルバーメタリック |
| ライトニングブルーマイカ |
| ファントムブラックパール |
| ホワイトパール |
更新回数及び追加カラー/(M)=メタリック
| 1 | オレンジイエロー | 21 | レッド |
|---|---|---|---|
| 2 | ダークブルー(M) | 22 | シルバー |
| 3 | ライトブルー(M) | 23 | ブルー(M) |
| 4 | グリーン | 24 | オリーブ(M) |
| 5 | オレンジ(M) | 25 | パールホワイト |
| 6 | イエロー(M) | 26 | イエロー3 |
| 7 | イエローグリーン(M) | 27 | ライムグリーン2 |
| 8 | ワインレッド(M) | 28 | ピンク2 |
| 9 | ミントグリーン | 29 | ベージュ(M)2 |
| 10 | ゴールド(M) | 30 | ダークグリーン2 |
| 11 | ライトパープル | 31 | ダークオレンジ(M) |
| 12 | ガンメタル | 32 | ダークパープル(M) |
| 13 | グリーン3 | 33 | ライトイエロー |
| 14 | コーラル | 34 | ダークブルー2 |
| 15 | ピンク(M) | 35 | ライムグリーン(M) |
| 16 | ブルーグリーン(M) | 36 | ダークピンク(M) |
| 17 | オリーブ | 37 | ライトレッド |
| 18 | ブロンズ(M) | 38 | ライトブラウン(M) |
| 19 | ペールブルー2(M) | 39 | グリーン4(M) |
| 20 | パープルシルバー(M) | 40 | スカイブルー |
エアロパーツセット [#v86d953f
A：ギャランフォルティスに寄った感じのエアロ。VALDI SPORTS似か。
B：ラリー仕様とはまた別の大型フォグが付いたエアロ。純正ウィングを外すとボルテックス･ジェネレータも外れる。
C：DAMD似。純正のフォルムを活かした雰囲気。纏まりが良い。
D：アストンマーティンを髣髴とさせる大型メッキグリルが装着される。
良くも悪くもエボらしくないエアロ。
E：全体的にエボVIIIのエアロAに近い印象。ライトには上下にまぶたのようなアイラインがつく。
ウィングはスーパーバードの様な派手な物に。フロントバンパーがエボⅢっぽくなる。首都高バトルXの中ボス「スカールバレット」にもどことなく似ている。
F：チャージスピードのエアロによく似た形状。ノーマルの雰囲気を活かしつつ下回りを中心にボリュームアップされ、シンプルながら程よくイカついエアロ。
G：フロントにはフォグランプとリアはGTウイングが装着される。グランツーリスモシリーズのLMレースカー風なエアロ。
H：ニードフォースピードプロストリートに登場するリョウ・ワタナベが装着しているワイドボディエアロに似ている。
開口部が広く取られた冷却重視風のエアロ。マフラーはナンバープレートの上から二本出し。
I: ingsのもののグリルのダクトを取りナンバープレートの位置を上にずらした形状。纏まりが良い。
J:
K:フロントはチャージスピードのフルバンパーに似ている。
補足 F・J・K以外のエアロパーツセットを装着するとナンバープレートが真ん中になる。こだわりのある人は注意。
ダクト付ボンネット
A：ライトの上に吸気ダクトが付くほか、セパレート両端付近に排気ダクトが設けられる。
カーボンボンネット(ダクト付1):
B：中央にダクトが付き、ボンピンも付く。シンプルなボンネット。
C：手前より左右に排気ダクトが付く。
D：
カーボンボンネット(ダクト付き)2:
カーボンボンネット(ダクト付き)3:
車種専用ウィング
A：小さいスポイラー+ルーフスポイラーのセット。エアロBの純正ウィングに似ている。
ベースとなったギャランフォルティス*1のハッチバックモデルであるギャランフォルティススポーツバックのような外見になる。
B：2段ウイングの下が少し変形した形。
C:
エアロミラー
ラリータイプのミニミラーではなく、GTカーに見られるガナドールタイプのミラー。
カーボントランク
ワークスステッカー
エボX独自のデザインが施されたラリーアートステッカーが付く。ドアミラーが黒くなり、純正ウィングの両サイドにラリーアートのロゴが付く。
元ネタはhttp://www.ralliart.co.jp/catalogue/evo10/index.html
ラリーアート公式コンプリートカーのものだと思われる。
サイドステッカー
雑記
- 公式サイトにはツインクラッチSSTを搭載していると記されているが、本来ツインクラッチSSTは6速である。
ツインクラッチSSTには5速は存在しないが、ランエボX(GSRプレミアム除く)には5速MT版も用意されており、本作に登場するのは5速MT版と思われる。
因みに頭文字D7AAXでのランエボXは6速のツインクラッチSST仕様の設定になっている。
- このモデルからランサーエボリューション第四世代と呼ばれる。ただし今のところ第四世代はエボXのみ。
2014年3月28日、今後のモデルチェンジをを行わずこの代で生産を終了することを発表した。- 英国では既に終了しており、記念モデルである「FQ-440 MR」を40台限定で発売。車名のとおり440馬力にまで出力が高められた。
発売価格も5万英国ポンド、日本円で約845万円する高級車だったが、発売開始からわずか1時間で売り切れた。 - 日本でも313馬力に引き上げられた「LANCER EVOLUTION FINAL EDITION」が1000台限定で発売され、即完売となった。
ちなみに余談ではあるがこの車両はランエボ"X"ファイナルではなくランエボファイナルと言うことからオーナーの中にはエボXIとして『･･11』というナンバーを装着する人もいる。
湾岸マキシ内では、以前湾岸マキシ.NET限定有料スクラッチアイテム【ルーフステッカー(プレーン)】＋【VR RAYS HOMURA 2×8GT】を装着する事でFINAL EDITIONのブラックマイカルーフ仕様車風に仕立て上げる事が出来た(現在では不可)。
三菱自動車によると次期モデル、もしくは後継モデルの開発予定は今の所無いらしい。
- 英国では既に終了しており、記念モデルである「FQ-440 MR」を40台限定で発売。車名のとおり440馬力にまで出力が高められた。
- ランエボ、ベース車のギャランフォルティスの製造・販売終了によって三菱からは国内からセダンのラインナップが消失*2し、それと同時に300馬力以上の三菱車も消失したが、現在は日本国内で新車購入可能な300馬力以上の車種は復活しており、2022年12月現在、GN系アウトランダーPHEV(システム総合385馬力)*3とGL系エクリプスクロスPHEV(システム総合305馬力)*4の2車種が該当する。
日産フーガとシーマのOEMだったプラウディアとディグニティも300馬力超であったが、現在カタログ落ちしてしまっている。
- ミッション切り替え音: ブローオフ 例「シャーン」